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WINTER MOHICAN CUP 2012 26 janvier, 2012

Posté par P7R dans : Récits , 15 commentaires

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Les Mohicans se restaurent à Vassieux en Vercors

Pour la troisième fois les Mohicans se sont regroupés au Park des Collines à Génissieux dans la Drôme pour leur rencontre hivernale pompeusement intitulée Winter Mohican Cup qui se déroulent en grande partie sur les spéciales du Monte Carlo Historic et généralement peu avant ou peu après pour bénéficier des mêmes conditions….fort enneigées cette année surtout dans le Vercors.

Rappelons qu’il n’y a ni réglement, ni droit d’inscription, ni de road-book, juste des réunions informelles ou « powpow » où se décident au jour le jour les parcours basés sur des boucles oscillant entre 200 et 400 kms avec retour imposé au Park où nous sommes traités comme des coqs en pate par Oriane et Didier. (parkdescollines@wanadoo.fr . tél. 04 75 70 23 68)

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les berlinettes devant le Park des Collines.

Première journée (environ 200 kms) :

En fait une journée de reconnaissance pour les premiers arrivants (Black Devil Renault Twingo RS et Jaune Vanille A110 1600SC) dans le Vercors encore pas trop en neigé (mais attention aux plaques de verglas) sur la mythique spéciale de St Jean en Royans, la descente du col de Rousset avec arrêt commémoratif à l’endroit où Jaune Vanille est sortie de la route l’année dernière, déjeuner du coté de Luz la Croix Haute, la spéciale de St Michel de Portes pour la sieste et boucler le tour du Vercors en revenant par Grenoble, Villard de Lans et Génissieux. Entretemps arrivée des Gencarelli sur une 1300G avec moteur 1400 qui se précipitent sur la spéciale de  St Jean de Royans et y connaitre une crevaison avec un cric qui ne va pas !!!! Mais le regroupement le soir au Park fermé et le champagne pour fêter la sortie de route de l’année dernière permet de réchauffer l’atmosphère.

 

 

 

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derrière JV équipée en « hiver » on équipe Black Devil en neige et clous, cela se place devant le Mémorial de Vassieux en Vercors.

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Sir PhL marque l’endroit historique de la funeste sortie de route de JV en 2011.(en fait dans la reconstitution les Mohicans se sont trompés d’endroit, de la fragilité du témoignage humain et des troubles de la mémoire !!!).

 

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Crevaison pour la 1300G des Gencarelli et ce avec un cric qui est HS !

Deuxième journée (425 kms) :

Réveil au petit matin avec la (bonne ) surprise de retrouver les voitures sous une belle couche de neige ce qui laisse prévoir un Vercors sous la neige. Rapide confirmation dés la sortie de Saint Jean en Royans vers le col de la Machine et surtout quand on bifurque vers la droite pour notre cher et irremplacable col de l’Echarasson ; et cette année la traversée a eu quelque chose de dantesque avec neige, verglas,brouillard et il suffit de voir les photos et videos relatant ce passage.

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Spectacle féérique au petit matin au Park des Collines

Une video tournée à bord de Jaune Vanille dans le col de l’Echarasson :

http://youtu.be/_rSQwrhZiJ0

 

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Regroupement en haut du Rousset toujours dans le brouillard.

(à suivre)

ET VIVE LE NOUVEL AN 25 janvier, 2012

Posté par P7R dans : Catégorie Générale , 42 commentaires

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Coucou, serait ce le retour de P7R et de sa fidèle Jaune Vanille à l’occasion de la période des voeux…après une si longue absence du sus dit, ce retard à l’allumage étant dû à la conjonction néfaste de la flemmingite aigüe de l’auteur avec ses recherches pour son Traité de Procrastination circonvolutoire.

Et l’année commence bien ou mal, c’est selon puisque P7R et Jaune Vanille s’absente quelques jours (et subséquemment nouvelle absence du Blog) pendant quelques jours pour cause de participation à l’édition 2012 de la Mohican Winter Cup, histoire de faire oublier la funeste sortie de route de janvier dernier dans le Col des Roussets.

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importante nouvelle : après 20 ans JV a récupéré ses barettes de grille d'aération des ailes arrières.

 

 

PREMIER GAZO SANS JAUNE VANILLE (cela s’arrose !) 23 février, 2011

Posté par P7R dans : Récits , 3 commentaires

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Dans ce rassemblement devenu incontournable pour les amoureux de la belle auto où il se passe toujours quelque chose et cette édition n’a pas manqué à la tradition avec 3 faits n’ayant aucun rapport les uns avec les autres mais symptomatique de l’esprit Gazo : 1) dans une semaine où les dépressions venant de l’ouest ont inondé l’Île de France il ne pleuvait point en ce troisième dimanche de février 2) comme cela devient l’habitude , il y avait une voiture « unique » en son genre celle de la photo d’ouverture et avant d’en dévoiler la nature, les lecteurs peuvent chercher et 3) les Alpinistes fêtaient en quelque sorte l’absence pour cause de sortie de route (voir le sujet par ailleurs en cliquant sur le lien : http://patrickseitert.unblog.fr/2011/02/03/sortie-de-route-pour-jaune-vanille-grande-premiere/) et pélerinage en terre trémolacoise de la Madone des Berlinettes à savoir Jaune Vanille.

img4802.jpgimg4800.jpgimg4801.jpg Cette fois c’est facile c’est écrit dessus, une barquette 4CV Vernet-Payrard qui a participé aux 24 Heures du Mans en 1954 et 1955 et qui est resté dans son plus pur jus. Attention chef d’oeuvre. Il faut admirer le tableau de bord simple et complet.

img4709.jpgimg4723.jpg Belle brochette de museaux d’Alpine, le museau rouge étant celui de l’A610 de l’auteur utilisée quand il est orphelin de Jaune Vanille. Et clin d’oeil pour traumatiser le sus dit tout au fond on distingue une Citroen SM Maserati.

img4706.jpg Une A310 première génération avec le moteur 1600VE 4 cylindres carbus Weber cela devient rare et quasiment aussi recherché qu’une berlinette toutes choses égales par ailleurs. En plus de la motorisation ce modèle partage avec la 1600SC les mêmes jantes.

img4732.jpgimg4735.jpgimg4738.jpg L’arrivée de la 1600S de 1972 Maître PhL était guettée par les initiés surtout pour entendre cette merveille : sa nouvelle ligne d’échappement travaillé par le spécialiste Orbisoude un chef d’oeuvre pour la vue et l’ouïe.

img4741.jpg Speedbox.fr avait décidé de venir avec une rare GTA LeMans et une bouteille de Givry afin de fêter l’absence de Jaune Vanille rejoint dans cette sympathique démarche par des nombreux autres aficionados de la mythique berlinette.

 img4702.jpg A310 dans sa version Pack GT mise au point et diffusée par le défunt et regretté Centre Alpine-Boulogne.

img4722.jpgimg4718.jpgimg4720.jpgimg4727.jpgimg47231.jpgimg4724.jpg Comme on peut le voir sur ces documents presque toute la gamme des Alpine était représentée (sauf les anciennes A106 et A108).

(article en cours)

SORTIE DE ROUTE POUR JAUNE VANILLE (grande première !) 3 février, 2011

Posté par P7R dans : Histoire , 72 commentaires

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En ce funeste dimanche 30 janvier de l’année 2011 au mitan de la journée, après avoir échappé aux pièges (mi neige, mi-sec) du col de l’Echarasson dans le Vercors, à la sortie du tunnel des Roussets, dans la première épingle à droite du col du même nom P7R meurtri et contrit dans son amour propre a fait un tout droit dans le muret fracassant l’aile avant gauche de Jaune Vanille, la vaillante berlinette avec laquelle il concubine depuis 36 ans, une perte de virginité en quelque sorte. Le pilote assume totalement l’erreur de pilotage car avec une 1600SC (chassis avec arrière de l’A310) il faut entrer dans une épingle debout sur les freins pour charger le train avant puis balancer le volant pour provoquer le passage de sous-virage en survirage et contrôler la dérive avec le contre-braquage et l’accélérateur. Or P7R sans doute distrait a tout fait faux : pas de freinage, pas d’appel contre-appel et surtout une fois le sous virage patent il a freiné au lieu d’accélérer.

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L’ami Patrick surnommé numéro II (pour ne pas confondre avec P7R) examine les dégats : anti-brouillard explosé, clignotant idem, aile délaminée, parechoc choqué et sans doute une bielle de direction faussée. Haut les coeurs c’est du costaud une Alpine.

Première réaction à chaud du propriétaire-pilote : « trop vieux, trop con, Jaune Vanille est à vendre en l’état! » Propos outranciers s’expliquant par la vexation profonde du sus-dit et rapidement démenti suite à un powpow réunissant les Mohicans participant à la Winter Mohican Cup (voir par ailleurs) powpow débouchant sur une série de décisions sans appel à savoir : primo : fêter dignement l’évènement en sabrant le champagne sur le thème « une sortie de route tous les 36 ans cela se fête », deuxio : la voiture étant en état de rouler rallier après la WMC la Drôme à la Dordogne pour se rendre en pélerinage à Tremolat où sévit notre « Mignotet de la carrosserie » à savoir Frère Dom présent sur le lieu du crime de lése majesté.

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Les Mohicans en train  de sabrer le champagne à l’entrée de Die avec Jaune Vanille shootée sur le bon coté avec ses copines de jeu. Frère Dom au téléphone prévient les populations locales de la venue des Barbares.

Dans le souci louable d’atténuer ma douleur, douleur fort bien supportée par les autres selon PhL j’ai regardé le site de l’A.C.Monaco avec les photos prises des différents concurrents et j’ai pu apprécier de nombreuses touchettes artistiques de l’avant avec une répartition équilibrée à gauche et à droite. Il semblerait donc que la pratique du sousvirage involontaire ne soit pas le strict apanage de P7R et surtout que dans un souci de juste répartition les propulsions comme les tractions soient concernées dans un égal partage. Sans omettre l’impressionnante sortie de route de la berlinette d’Eric Comas, berlinette auprès de laquelle l’état de la carrosserie de Jaune Vanille fait songer à la différence qui peut exister entre un fruit pelé et une compote.
Et je cite PhL citant le grand Walter Rohrl aussi efficient avec une traction qu’avec une propulsion : « le sous-virage c’est quand je vois l’arbre que je vais percuter, le survirage c’est quand je ne vois pas cet arbre »

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La berlinette d’Eric Comas après une violente sortie de route, P7R ne sent plus tout seul !

Depuis la vaillante berlinette accidentée (défigurée ?) a fait le pèlerinage de Tremolat ralliant les 600 kms qui séparent la Drôme de la Dordogne  avec cette consigne de prudence « vas y très mollo vers Tremolat » et bruler quelques cierges devant l’autel de Saint Cybard ermite de l’endroit et remettre JV aux mains expertes de notre sorcier-spécialiste le bon Frère Dom. Prudents nous avons quitté le maitre des lieux sur un hébraique :  » A l’année prochaine… »

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Jaune Vanille : c’était AVANT au temps de sa splendeur.

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C’est Jaune Vanille APRÈS, défigurée et meurtrie.

Festival de touchettes :les copains photographes comme Daniel, Manfred, JLB ont pris quelques photos pendant le Monte-Carlo Historic et me consolent en quelque sorte, la mode de la touchette avant est de saison.

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Et cette fois c’est VRAIMENT une sortie de route avec mise sur la casquette sur le grand air : « descendez ! on vous demande ! ».

154j10.jpg photo Manfred.

Mon P7R tu n’es pas tout seul tu sais !!!

La résurrection de Jaune Vanille.

Voici quelques nouvelles amenées par le vent de suroit en provenance du Périgord lointain. Il a fallu un certain temps et même un temps certain pour que le Grand Sapiteur Sans Peur et Sans Reproche désigné et mandaté par la Compagnie d »Assurance, la sus dite fort surprise d’ailleurs par ma déclaration(« diantre, un seul sinistre en 36 ans, voila qui est louche, il est urgent de lançer une enquête ! ») arrive donc en pélerinage à Tremolat et sous l’égide de Saint Cybard, et mande à son tour Frère Dom surnommé par les aficionados de la fibre  le « Mignotet du polyester » pour lancer les travaux de reconstruction de la face avant.Voici les toutes premières photos qui risquent toutefois de heurter les âmes sensibles et elles sont donc à voir aprés avoir pirs toutes les précautions habituelles : lunettes noires, kleenex, douceurs sucrés et elixir.

imgp1687.jpg Une fois démontés tous les accessoires, la face avant dévoile les outrages des ans et du muret fort mal placé.

imgp1688.jpg Les mains du Sorcier de Tremolat sont passées par là : JV (Jaune Vanille) retrouve son aspect JV (Jeune Vierge).

Mais il fallait compter avec le coté perfectionniste du « Mignotet du polyester » qui une chose entrainant l’autre a décidé de refaire le nez de requin fort abimé selon lui par la participation de Jaune Vanille à Paris-Dakar (????) en fait les conséquences douloureuses du franchissement des innombrables « gendarmes couchés » qui ont fleuri ces dernières années jusque dans les villages les plus reculés de notre beau pays.

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Vu du nouveau visage de Jaune Vanille après sa reconstruction faciale.

Toutefois notre sorcier tremolacois jouant le rôle de Grand Inquisiteur a débusqué dans la partie arrière droite des séquelles fort facheuses de la vie dissolue de cette berlinette quand elle tractait (si,si,si) un attelage comprenant remorque et voilier de compétition) avec un mémorable tête à queue sur l’autoroute à hauteur de Montelimar en janvier 1975 agrémentée il y a 2 ans par une sodomie de la part d’un gros 4*4 teuton et turbo-diabolisé. Résultat  de tout ceci le manchon du faux chassis arrière qui tient la coque est dans l’état suivant :

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Wow ! on imagine que le manchon a été tordue par les contraintres anormales, la résine qui enrobe le dit manchon s’est fissurée, l’eau projetée par la roue arrière s’est pernicieusement introduite dans le manchon et voici le travail ?

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Le sorcier a amputé, soudé ,repeint et il ne reste plus qu’à noyer l’ensemble dans la résine.

Mais « sur l’écran noir de mes nuits blanches  » il m’arrive de cauchemarder en voyant cette image terribble qui risque de vous faire frémir, comme si la sortie de route avait été nettement plus drastique.

jvbobo.jpgLe muret aurait il été plus abrasif que ce que P7R a ressenti ?

Les mois ont passé, sous les mains expertes du sorcier de Trémolat et celles du Picasso de Bergerac, la bverlinette a repris des formes et des couleurs comme l’attestent les photos ci-dessous et au moment de taper ces lignes Frère Dom s’est lançé dans le long remontage de toutes les pièces.

080411068.jpg En cours de préparation dans la Carosserie Périgourdine à Bergerac.

foto668.jpg  Ciel ! JV a viré au bleu ! en fait une couche d’apprêt pour préciser les lignes de crêtes.

foto696.jpg Ouf : Maître Picasso a choisi le bon jaune, un peu pastis sans doute à priori mais aprés séchage le résultat va être à la hauteur des espérances de P7R.

img5342.jpg de retour chez l’Ermite de Trémolat, sur remorque, et encore dépouillée, JV a bien retrouvé sa couleur oiginelle code 3024 pour Jaune Vanille.

Le temps a passé et depuis Jaune Vanille est retournée au bercail toute pimpante dans sa nouvelle robe. Son propriétaire vit désormais dans des angoisses existentielles dans la crainte d’abimer cette sublime peinture et il redoute moucherons, gravillons et tous objets non identifiés mais abrasifs. Mais dans quelques années il n’y fera sans doute plus trop attention.

Frère Dom admire son oeuvre

Frère Dom se receuille devant la qualité de son travail.

(article en cours)

WINTER MOHICAN COUP (ou pélerinage à l’Echarasson) 26 janvier, 2011

Posté par P7R dans : Récits , ajouter un commentaire

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Quand le temps des sports d’hiver est revenu, les Mohicans sortent leurs berlinettes pour aller danser dans les virages du Vercors et de l’Ardèche, histoire de cotoyer les participants du Monte Carlo Historic mais et c’est l’important, histoire de se faire plaisir et de montrer qu’ils sont restés de grands enfants avec leurs jouets de gtandes personnes. Le réglement est très simple avec un seul article à savoir « il n’y a pas de réglement pour éviter tout litige » et le roadbook s’improvise le soir à l’apéro avec études des cartes Michelin, de la météo et recours aux deux principes de base des Mohicans : zizagométrie et pifométrie.

Programme : du 28 au 31 janvier.

Liste des participants : Daniel et Brigitte sur une A110 V85 restaurée par Daniel lui même – Fredo from London et Rico d’Anet sur une A110 10300G nommée « Gitanes » – Luc avec une A110 1600SC bleue – Phl et P7R avec une 1600SC Jaune Vanille – et enfin en guest stars Frère Dom et  Patrick sur Black Devil.

Camp de base : à Génissieux dans notre cher Park des Collines l’intendance étant assurés comme d’habitude par Didier et ses charmantes.

Parcours de liaison : Comme dans toute épreuve hivernale le parcours pour se rendre au départ peut jouer un rôle non négliageable avec péripéties, pannes et incidents. Coté panne la coupe revient à Fred et à son père Rico ce dernier rencontrant dans la préparation de Gitane la 1300G, une fuite au Maitre cylindre de freins puis au joint de culasse. Fred décidait donc de venir de Londres avec une A310 TX récemment acquise et à la hauteur de Rouen la courroie d’alternateur rendait l’âme ainsi que la deuxième amenée par Rico pour cause de grippage de l’axe d’alternateur. Vexés ils ont promis de revenir l’année prochaine. Les autres participants, Luc avec sa 1600SC sur remorque fermée, Frère Dom avec sa Twingo RS sur remorque ouverte et enfin Daniel et Brigitte avec leur V85 raisonnablement par la route se présentent sans souci au camp de base, alors que P7R et PhL pratiquant pifométrie et zizagodromie prennent le temps pour traverser le Morvan, jetant le museau de Jaune Vanille dans la moindre route secondaire à condition qu’elle soit enneigée, P7R assurant qu’en cas de coup dur on pourra toujours s’en sortir avec le fameux équipement spécial neige dans son sac et PhL prétendant qu’à ce train on avait des chances raisonnables d’enfin réussir à sortir de la route, propos fort prémonitoires.

img4344.jpgimg4363.jpg L’hiver les routes morvandelles peuvent illustrer le propos de PhL : le Morvan premier terrain de jeu en quittant l’Ile de France.

Et après cette traversée mise en bouche du Morvan les 2 compères ont finalement réussi à atteindre sans encombre le refuge (où  nous avons désormais nos habitudes) des charmants Maryse et Jean-Marie qui avaient eu en leur temps l’imprudence de lancer une invitation ne connaissant point encore cette fière devise : « quand on lance une invitation, un Mohican par politesse accourt » et encore plus quand ils sont deux l’un encourageant l’autre et réciproquement.

img4378.jpgimg4390.jpg Jean-Marie indique un parcours à P7R sur la carte et à coté de Jaune Vanille on peut distinguer la 1600S de  notre hôte en cours de restauration.

Aprés un diner festif et chaleureux et une nuit réparatrice nous quittons nos amis, avec un poids supplémentaire PhL ayant acquis une caisse de Mercurey (pour asseoir le train arrière volage parait il) et partons à l’assaut des monts du Beaujolais dont les noms des villages fleurent bon le terroir et le souvenir de Jean Carmet.

(article en cours)

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