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MON MAI 68 …EN R8 GORDINI (la plage oui… mais sans les pavés)) 6 mai, 2008

Posté par P7R dans : Histoire , trackback

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La R8 Gordini 1300 surprise ici à Gazo et identique à la mienne de 1968.

Ce rare attelage BMW R69S avec panier Précision coque Bufflier a été fabriqué en …1968.

Si les Grands Prêtres de ML ont cru qu’il fallait commémorer l’année 1975 en excommuniant toute voiture de qualité produite après, ils se sont trompés lourdement et même péché contre l’esprit car s’ils avaient pour le moins retenu pour départ de la date fatidique d’exclusion 1968 ils auraient au moins eu une excuse historique en cette période où il est de bon ton dans tous les médias de célébrer le 40ème anniversaire du joli Mai de 1968(voir autre article : »nous n’irons plus à ML »). Alors moi aussi je vais vous parler de mon mai 1968 qui n’a rien eu de particulièrement glorieux car j’ai le sentiment trés honteux d’être passé à coté de la Grande Histoire et d’avoir vécu cette période sans même me rendre compte qu’il était censé s’y passer de grandes choses tout accaparé que j’étais à résoudre mes petits problèmes existentiels et très égoïstes.

Jaune Vanille n’existait pas encore et la production de la société Alpine présentait la gamme suivante, uniquement des A110, la fameuse berlinette Tour de France.

C’est la dernière année de production de la A110 100 avec le moteur de la R8Gordini 1108cm3 développant 95CV SAE et atteignant les 200 km/h le tout au prix de 23292F.

Mais surtout les deux fleurons de la berlinette la 1300G et la 1300S motorisées par le moteur R8 Gordini 1300, 105CV SAE et 120 CV SAE, 215 et 210 km/h pour respectivement 23950 F et 27200F.

L’usine sort cette année là la 1600S groupe IV avec moteur base R16TS de 1596cm3 et développant…172 CV SAE qui va être l’arme absolue  pour les 5 années à venir d’autant que Renault a confié la totalité du budget compétition à Jean Rédélé qui travaille étroitement avec Amédée Gordini et Marc Mignotet. Toutefois cette version n’est pas encore disponible pour la clientèle.

Au Monte-Carlo les 5 Alpine tiennent tête aux Porsche mais  Larousse qui était en tête devant Elford sur Porsche 911 sort de la route dans le Turini sur une plaque de neige qui devait plus à des spectateurs inconscients qu’à la nature, et c’est encore une fois Vinatier et Jacob qui assurent une 7ème place avec une simple Gr.III (1er de la classe). Gérard Larousse équipé par Marcel (Kébir) Callewaert prend magnifiquement sa revanche dans Neige et Glace et à la suite Jean-Claude Andruet équipé par un certain Jean Todt enfonce le clou Alpine dans Lyon-Charbonnières. Et ce sont les événements de Mai  qui vont amener le report de beaucoup de rallyes en fin de saison comme la Ronde Cévenole et surtout la 29ème Coupe des Alpes qui vaudra à Alpine une de ses plus belles victoires avec Vinatier-Jacob (il est recommandé de lire le livre de JF Jacob « Coupe des Alpes » qui retraçe parfaitement l’esprit des rallyes de cette époque), la justification de son appellation et…. 40 ans après mon pèlerinage annuel. Et la saison va se terminer en beauté avec la victoire de Jean-Claude Andruet associé à Maurice Gelin au Tour de Corse et celle de l’inusable Vinatier , toujours avec J.F Jacob au Critérium des Cévennes.

Et moi, et moi que faisais-je donc ? Je rêvai certes de berlinette, mais j’avais déjà une R8 Gordini, une « vraie » bleu de France avec bandes blanches et je retiens du mois de mai qu’on pouvait se garer n’importe comment, au milieu des boulevards, sur les trottoirs, sans risque de contraventions et que mes 2 soucis primordiaux en ce mois de Mai ont été de récupérer des jantes Gotti et de stocker assez d’essence pour pouvoir me rendre à la Baule pour des régates, comme quoi je pratiquai déjà l’art de la futilité en recherchant les chemins de traverse à coté de l’autoroute de la Grande Histoire en marche.

J’ai eu donc deux soucis existentiels d’importance à l’échelle de ma petite existence, à savoir récupérer 4 jantes Gotti spécialement commandées pour ma Gorde et naufragées quelque part dans le grand « casino » de Mai et surtout stocker assez d’essence pour pouvoir me rendre aux régates internationales de La Baule et mon slogan détournant un de ceux qui allaient devenir célèbres : « la plage oui…mais sans les pavés« . Quand le magasin de l’avenue de la Grande Armée m’a prévenu que les jantes étaient enfin arrivées, je me suis précipité, j’ai entassé les 4 jantes sur le siège arrière et me suis rendu tout à coté chez un marchand de pneus sis rue Brumel pour faire monter des Dunlop SP Sport en 155×13. Et au moment de chausser la Gorde cata les étriers ne peuvent entrer dans l’intérieur de la jante il manque 1à 2 mm. Seule solution limer ces étriers. Mais c’est déjà l’heure de la fermeture et je me retrouve à la rue où pendant une partie de la soirée, alors que les étudiants se livraient à des joutes « festives » au Quartier Latin tel un Shadock qui pompait, qui pompait etc…j’ai limé, limé, pour pouvoir monter ces putaings de jantes tant désirées…et qui faisaient passer ma R8G du groupe I(tourisme de série) au groupe II (tourisme spécial) mais surtout lui donnaient un look d’enfer.

Avec mon pote Daniel (celui de la Coupe des Alpes 2007) nous avions décidé de nous donner le moyens de nous rendre à la Baule pour participer aux régates internationales de 505 et donc de stocker le maximum d’essence dans la Gorde (2 réservoirs + des jerrycans) et nos utilisions sa Cooper 1300S pour écumer les stations service agrandissant chaque soir notre cercle de recherche allant jusqu’à Dreux pour récupérer le précieux liquide, le paradoxe étant qu’il fallait en consommer de plus en plus pour en stocker de moins en moins.

Mais nous avons réussi à nous rendre sur la plage de la Baule avec la R8G qui en imposait avec ses jantes Gotti et la remorque avec le 505 et en arrivant de découvrir que les dites régates étaient annulées ; mais rien n’étant jamais inutile de faire la connaissance des tous jeunes Yves et Marc Pajot qui allaient 4 années plus tard être médaillés olympiques sur Fying-Dutchman à Kiel et suivre de la plage l’envol des pavés sur le front germano-pratin. On a les Mai 68 qu’on peut, mes bons amis lecteurs !

PS : l’ami Kobe est un redoutable lecteur-correcteur qui a trouvé dans le précédent texte…16 coquilles immédiatement corrigées et je crains qu’il en reste toutefois une ou deux bien planquées au détour du chemin.

 

dsc01732.jpg dsc01725.jpg dsc01726.jpg    C’est bien une BMW 69S puisque c’est marqué dessus ! Il est à remarquer le panier Bufflier avec sa  « queue de canard »  typée de l’aérodynamisme des années 30. 

Commentaires»

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