GASOLEIL ! 17 mars, 2009
Posté par P7R dans : Récits , ajouter un commentaire
Ciel bleu, température printanière, embouteillage sur les parkings, beaucoup d’Alpine, un bien beau dimanche.
Les prévisions météo n’étaient pas fameuses, certains prudents sur le FAR (Forum Alpine Renault www.alpinerenault.com) n’avaient promis de venir que si les routes étaient sèches, résultat nous avons eu un dimanche de printemps et de mémoire de « gasolineur » un record de participation puisque le parking extérieur normalement réservé aux voitures « modernes » des visiteurs avait été envahi par des anciennes. Et comme d’habitude les Alpine étaient venues en masse, tous les modèles de la marque dieppoise (sauf les désormais très rares A106 et A108) étant représentées.
Maitre PhL tenait à faire admirer son appareil fait main et maison pour le contrôle des trains avant et décidait de tester ma SM. Résultat, si cette dernière tient fort bien la route, son train est fort ouvert ; de deux choses l’une soit l’appareil est d’humeur folatre, soit cette voiture est effectivement déréglée et son conducteur s’y est habitué. Après réflexion je pencherai sur une explication qui conviendra à PHL et à moi même : il aurait fallu mettre la SM à hauteur de suspension normale et choisir une place de parking bien horizontale. En tout cas Phl était venue avec sa 1600S 1971 dont il vient de refaire le moteur avec la technique du sandwich à savoir bloc moteur resté en place, et démontage de la culasse et du carter inférieur. Pour fêter cela et dans la tradition sa berlinette devenait bar-linette selon les bonnes vieilles traditions de convivialité de ce rendez vous devenu incontournable des Mohicans de l’Ile de France. Et maintenant des photos, que des photos.
PhL en train de tester son appareil de contrôle du train avant sur …ma SM !
Un demi-siècle sépare la technologie de cette Amilcar et de ma SM.
Complexe, vous avez dit complexe !
Arrivée attendue de la SM Maserati.
Les cabriolets british (ici une TR3 et une Austin-Healey) sont toujours en nombre à Bailly.
Exceptionnel ! une 1600S 1971 dans son état d’origine…
…et le moteur qui va avec.
Toujours dans l’exception, un cyclecar SMS faisait concurrence à l’Amilcar.
Cote à cote la grand mère « indigne » et sa petite fille délurée, le résultat de la liaison mouvementée entre Renault et Alpine.
Toujours dans l’exceptionnel ce roadster AC, le vrai avec moteur Bristol, avant bien avant que Carol Shelby intervienne.
Nous sommes encore dans l’exception : pour quel modèle ce somptueux tableau de bord. Pour vous aider non cela n’est pas de la ronce de noyer, mais un tableau de bord en tole peint à la main en trompe l’oeil. Les initiés ont trouvé pour les autres voir la photo suivante.
Autour du tableau de bord précédent cette Facel III par Facel Vega où quand Jean Daninos le frère de l’inoubliable Pierre auteur des « Carnets du Major Thomson » faisiat rêver la France avec des GT somptueuses.
Encore de l’exception une Cadillac Fleetwood de 19500ou 51, bien avant bien avant les successives crises du pétrole, quand General Motors était plus puissante que l’Etat Fédéral : »sic transit gloria mundi »
Toujours de l’exception un coupé Bristol et surtout la position de la roue de secours.
Non celle ci n’est pas la Mercedes de Dame Nicole, mais l’équivalent en Coupé.
Beaucoup , beaucoup de spectateurs et de participants, une journée record probalement.
Et une Alpine pour terminer, une Jaune en plus, modèle 1300G de 1968-69.
Amis lecteurs vous pouvez trouver d’autres photos sur www.gazoline.net et sur www.alpinerenault.com de cette réunion printanière et très courrue.
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