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GAZO EN TEMPS REEL 15 novembre, 2009

Posté par P7R dans : Récits , ajouter un commentaire

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Si l’ouverture se fait pour une fois sur une voiture autre qu’une Alpine, c’est tout simplement pour affirmer qu’il peut y avoir une autre vie pour le Gazolineur qu’en berlinette et qu’en plus on peut y trouver de très bonnes affaires comme cette Mustang Fastback en état « nickelchrome » et pour un prix fort raisonnable surtout comparé au prix pratiqué pour une simple carte grise de A110. Disons que pour 2 cartes grises A110 on pouvait repartir au volant de ce trés désirable coupé. Pour les matinaux à voir la pluie visqueuse en Ile de France le sentiment premier était qu’il y aurait peu de monde à Bailly et une fois de plus la magie a joué avec retournement de la météo et petit soleil avec ciel bleu, un grand classique en sorte de nos réunions oecuméniques pour amateurs d’anciennes.

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Une nouvelle dans le club, cette très belle A310 V6 bleu Alpine complète …avec son compresseur.

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A110 1300VC de 1975, à l’éat neuf, fraichement sortie de la cabine de peinture;;;mais avec son autocollant authentifiant la noble origine de la bête.

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Le camarade François peaufine et n’en termine pas de terminer sa 1300VC origine des Pays-Bas.

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Gwengui, notre Modérateur déclare le Bar(linette) ouvert : café, croissants, gateau, et remontants à base d’antigel, sans oublier la topette avec le A fléché.

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Encore une belle A110 1300VC fidèle habituée de la réunion francilienne.

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L’ami Laurent, un fidèle, était venue avec sa A310 V6 1979 à la tête de l’escadrille du 95.

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Autre fidèle de la réunion , le camarade Chritian et sa A310V6 1981 toujours en forme impeccable.

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Aussi fidèle notre Modérateur du FAR et sa GTA V6 Turbo.

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Jacques avait provisoirement abandonné son A110 Dinalpin pour cette concurrente, CG Simca 1200S.

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Superbe A610 V6 Turbo, nouvelle venue et pas eu le temps de faire connaissance avec son propriétaire.

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Datsun 240Z 1969, coupé sportif emblématique d’une époque avec son 6 cylindres en ligne et sa batterie de Weber.

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La superbe Mustang qui fait l’ouverture de cet article est à vendre et la demande du vendeur semble fort correcte vu l’état de cette auto très emblématique.

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Petit clin d’oeil dans mon rétrovisuer personnel car j’ai eu cette même R16TL en 1966, voiture remarquable pour tracter un dériveur de compétition et traverser la France pour se rendre aux différentes compétitons…avec un Honda Monkey dans le coffre, opération de chargement facilitée par le hayon (une première) et le siège arrière rabattable. Un peu juste en puissance (55CV DIN et 145 km:h, un passage chez le magicien Pierre Ferry à Asnières permettait de gagner prés de 20CV et 15 km/h et ainsi de taquiner les DS21 injection.

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Pour les puristes et les inconditonnels des idées de Chapman et de Rédélé, une Lotus Seven est aussi désirable qu’une berlinette.

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Et si Alpine a disparu par la faute d’une mère indigne, Lotus continue et l’Elise perpétue le fameux concept poids/puissance avec effort prioritaire sur le premier élément.

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Où on retrouve cette fameuse TR6 habituée du blog de Jaune Vanille. (voir : http://patrickseitert.unblog.fr/2008/11/03/tr6-lultime-vraie-triumph/

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Coupé BMW 2002, où comment on est rattrappé par son passé d’ancien concessionnaire, cette belle auto appartenant à l’un de mes « meilleurs ennemis » JMC patron du département BMW  France Motos. Comme quoi un homme qui roule en ancienne ne peut être foncièrement mauvais ! Le 4 cylindres en ligne alimenté par carburateur développe 100CV DIN.

 

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