GAZO FETE L ETE 19 juillet, 2010
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Gazo a fêté l’arrivée définitive de l’été et les roadsters et cabriolet étaient en nombre, le rosé de Provence et le Sancerre remplacant avantageusement le café bouilant des éditions précédentes, rendez vous d’autant plus recherché que c’est le départ en vacances si possible en « anciennes » comme c’est le cas pour de nombreux « gazonautes. Comme à l’acoutumé petite revue en photos pour les absents.
Première sortie pour Maître PhL après réfection totale du moteur avec ses propres (sales ?) petites minines et satisfaction car le moteur ronronne et prend allègrement ses tours, de bonne augure avant la Corsica Mohican Cup en septembre.
A vendre belle A310 V6 phase II de 1983 un seul propriétaire, bon état général, juste un petit suintement de liquide refroidissement, une babiole quoi…
A vendre toujours exceptionnelle A310 V6 phase II 1984 ayant appartenu au regretté De Vieghler, dans un état remarquable.
A propos de ce somptueux cabriolet Mercedes 220 il me souvient que mon camarade Alain Draeger de la dynastie Draeger Imprimeurs possédait ce modèle avec lequel il sillonnait l’Europe avec en remorque un voilier Flying-Dutchman et tout l’équipage tant humain (Alain était plus beau qu’Alain Delon) que matériel (une voiture sublime et un voilier légendaire) avait fier allure quand nous nous rendions chaque année dans le Nord de l’Allemagne pour aller régater sur la Baltique dans le cadre de la Kieler Woche (Semaine de Kiel).
Vous souvenez vous dans le précédent Gazo de ce passionné qui voyait la vie en rose avec sa Fiat 500 craquante comme un bonbno ; cette fois le même voit la vie en jaune avec un désirable et chatoyant spider Fiat 850. Décidément il n’ya pas que Jaune Vanille dans la vie, …et d’ailleurs la berlinette du m^me nom s’y trouyvait, la preuve en photo :
Sur l’aile arrière de Jaune Vanille il y a toujours les traces de l’ « effroyable et sinistre accident » qui a défigué cet hiver le postérieur de la belle suite aux assauts d’un tank prussien diabo-dieselisé. La chirurgie esthétique est prévue pour l’hiver prochain.
Une vraie de vraie car cette BMW R75 est de 1941. Repeinte en blanc par le propriétaire actuelle on peut fantasmer qu’elle a fait la campoagne de Lybie avec l’Africa Korps Et à ce sujet il est grand temps d’évoquer Elzear (si, si ce prénom existe bien) le père de mon copain Georges que les lecteurs du Bloog de JV connaissent bien car Avignon sert de camp de base à ma berlinette quand elle sévit dans le Sud-Est. Elzear donc m’a confié un jour comment il avait résisté à sa manière pendant la guerre de 1940-45. Sous-marinier il avait été démobilisé en jui n 1940 et avait donc repris son travail dans son atelier de mécanique générale (atelier repris par son fils Georges, puis par le petit fils Jerome, une belle histoire familiale). Un jour tout tremblant il est convoqué à la Kommandantur où un galonné lui explique qu’un lot de BMW R75 avec side-car se trouve en gare d’Avignon en attente de départ pour l’Afrique et qu’il y a lieu en toute urgence de fabriquer des axes de roues avant, ces derniers pour des raisons obscures n’ayant pas été montées par l’usine (ach ! Zabotage !). Elzear est en quelque sorte réquisitionné pour tourner dans les meilleurs délais ces axes, ce qu’il fit en sifflotant et en les affaiblissant par l’intérieur pour qu’ils aient une chance de rompre sur les mauvaises pîstes africaines. Pendant toute la durée de la guerre il a craint des représailles…qui ne sont jamais venues et n’a donc jamais sur si son bon (ou mauvais) travail avait des conséquences sur l’issue du conflit. Histoire véridique.
L‘armée allemande marqua le monde en écrasant la Pologne en 17 jours puis la France en 10 jours selon la tactique de la guerre éclair ou « blitzkrieg ». Cette conception de la guerre moderne (pensée en France par le Général de Gaulle alors colonel de blindés et aux État Unis par George Patton) s’organise autour d’une synergie entre des troupes terrestres très mobiles appuyées par une domination aérienne. Elle prend en compte le progrès des techniques de l’entre deux-guerre. Adolf Hitler a ainsi développé le concept de la « Blitzkrieg » ou « guerre éclair » privilégiant la vitesse de mouvement à la puissance de feu.
Cette tactique s’ appuie sur des divisions mécanisées qui percent le front pour prendre les troupes à revers.. en un éclair! Si les lourds panzers ouvrent la voie, les motocyclettes s’avèrent un complément indispensable à la grande mobilité des troupes. Les side-car lourds ( BMW R71, R 75 et Zundapp KS 750) de la Wehrmacht s’illustrent en Afrique au sein de l’Afrika Korps de Rommel. Ce sont de véritables « bonnes à tout faire », des bodets. Les conditions extrêmes du désert (chaleur et sable) n’entament pas leur étonnante fiabilité et leur capacité de franchissement. L’hivers russe ne fera que confirmer la chose.http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://motorbike-search-engine.co.uk/classic_bikes/1943_bmw_r75.jpg&imgrefurl=http://motorbike-search-engine.co.uk/classic_bikes/bmw-classic-motorcycles.php&h=300&w=400&sz=25&tbnid=bpZB3F5j3i-uBM:&tbnh=93&tbnw=124&prev=/images%3Fq%3Dbmw%2Br75%2Bside%2Bcar&hl=fr&usg=__ciZuqLeQyN1JLLBcBVP9xT4t1uA=&sa=X&ei=Sy1HTNCtG5iN4gb6j6nZCQ&ved=0CC8Q9QEwBA
Une rare Peugeot 203 découvrable alliant les charmes du cabriolet à ceux la berline familiale. A noter les accessoires d’époque de la marque Robri.
Je me souviens de Saigon à la fin des années cinquante, avec Jean Marie nous avions un copain un peu plus agé, dentiste et propriétaire d’un modèle identique couleur bordeaux et il reste dans ma mémoiure des belles virées sur les routes cochinchinoises. On avait l’impression de vivre dans un roman de Jean Hougron.
Deux icones de la voiture sportive française des sixties : la rouge Simca Rallye I et la bleue R8 1300G, la belle époque de la bonne bourre entre copains quand la limite n’était pas le fait de la loi mais celle du coeur du pilote.
Mais il y avait aussi quelques berlinettes, en bleue of course, la Jaune Vanille étant toujours l’exception.
En fin de séance loin de la foule déchainée, comparaison entre une berlinette et un berlinnete moderne, A110 1600S versus Lotus Elise, dimensions comparables, poids identiques, presque le même rapport poids puissance, normal me direz vous Chapman , Rédélé même combat : « le poids voilà l’ennemi ». PhL mesure la largeur des voies. Quant à Françoise (maman de notre Modérateur du FAR Gwengui) elle teste la position de conduite
Vu le grand beau temps moi aussi j’avais envisagé de ne craindre personne et de venir à Gazo en Harley…mais le chat Sarko en avait décidé autrement et mon Electra n’a pu coitoiyer sa petite soeur moderne.
Dans le genre « pourquoi faire simple lorsqu’on peut faire compliqué » il y a encore « plus » que le side-car le seul engin qui cumule les inconvénients de la moto et de la voiture et à ce titre délivre un plaisir à nul autre comparable, oui pire ou mieux il y a le Trike et j’ai testé…à l’arrêt.
C’est l’heure de la fermeture et PhL remercie et salue nos hotes, responsable et animateurs de la revue Gazoline.
UN GAZOLINE FORT TARDIF ! 4 juillet, 2010
Posté par P7R dans : Récits , 1 commentaire
Certains lecteurs fort avertis des humeurs et malheurs du maître de céans de ce Blog ayant fait remarqué que le risque était grand d’entrevoir le compte-rendu du Gazo du mois de juillet…pour les prochaines vendanges à conditon de les choisir tardives, il était donc par simple courtoisie ou effet de contradiction que le dit maître des céans rassemble ses esprits et ses doigts pour retrouver le clavier avant toute ankylose.
Et pourtant cette réunion du mois de juin présentait 2 faits qui pour n’être pas liés par le cause à effet , n’en présentaient pas moins quelque originalité avec donc un temps fort hivernal et la présence de la superbe Alpine A110 modèle 1600SC tout fraichement restauré par Louis Cordoba, dit Coco ppour les intimes dout le surnom fort papal de sa berlinette, la fameuse « cocomobile ».
La 1600SC de Coco est un modèle de 1975, refait entièrement de A à Z et c’était en quelque sorte une de ses premières sorties officielles. Sur le moteur on voit que l’alternateur a été positionné à l’arrière droit comme sur les A 310 4 cyl. Avec des éléments fournis par les « Selliers du Domaine » notre référence en sellerie, Louis a refait tout l’intérieur et le résultat est superbe. Il ne lui reste plus qu’à affiner les réglages moteur et à terminer le rodage. Bonne route Coco et Bravo pour la « bel ouvrage ».
Edith Piaf et Louis Armstrong ont immortalisé « la Vie en rose » et cet amoureux inconditionnel du pot de yaourt italien a décidé d’en faire un art de vivre. Avec sa femme tout est rose dans leur vie, vêtement, accessoires, auto….
Quand il me prend dans ses bras,
Il me parle tout bas
Je vois la vie en rose,
Il me dit des mots d’amour
Des mots de tous les jours,
Et ça m’fait quelque chose
Il est entré dans mon coeur,
Une part de bonheur
Dont je connais la cause,
C’est lui pour moi,
Moi pour lui dans la vie
Il me l’a dit, l’a juré
Pour la vie
Et dès que je l’aperçois
Alors je sens en moi
Mon coeur qui bat
En cette période commémorative de l’appel du 18 juin, petit clin d’oeil avec cette Citroen 15CV 6, le modèle utilisé par le Général pendant sa traversée du désert et avant l’arrivée de la légendaire DS. Ce modèle présente toutefois un moteur fort affuté avec une belle batterie de carburateurs.
Depuis que j’ai vendu ma Citroen SM…je la regrette bien évidemment et j’en rencontre désormais presqu’à tous les coins de rue. Ce modèle toutefois est fort rare, il s’agit d’une berline Opéra fabriquée par Chapron (on parle de 6 unités !!!)
Si,si, il y avait bien des Alpine à Gazoline y compris dans l’atelier de la revue sous les bureaux avec cette A310 4 cylindres alanguie sur le pont. Et aussi beaucoup d’autres comme sur les photos suivantes :
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