WINTER MOHICAN COUP (ou pélerinage à l’Echarasson) 26 janvier, 2011
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Quand le temps des sports d’hiver est revenu, les Mohicans sortent leurs berlinettes pour aller danser dans les virages du Vercors et de l’Ardèche, histoire de cotoyer les participants du Monte Carlo Historic mais et c’est l’important, histoire de se faire plaisir et de montrer qu’ils sont restés de grands enfants avec leurs jouets de gtandes personnes. Le réglement est très simple avec un seul article à savoir « il n’y a pas de réglement pour éviter tout litige » et le roadbook s’improvise le soir à l’apéro avec études des cartes Michelin, de la météo et recours aux deux principes de base des Mohicans : zizagométrie et pifométrie.
Programme : du 28 au 31 janvier.
Liste des participants : Daniel et Brigitte sur une A110 V85 restaurée par Daniel lui même – Fredo from London et Rico d’Anet sur une A110 10300G nommée « Gitanes » – Luc avec une A110 1600SC bleue – Phl et P7R avec une 1600SC Jaune Vanille – et enfin en guest stars Frère Dom et Patrick sur Black Devil.
Camp de base : à Génissieux dans notre cher Park des Collines l’intendance étant assurés comme d’habitude par Didier et ses charmantes.
Parcours de liaison : Comme dans toute épreuve hivernale le parcours pour se rendre au départ peut jouer un rôle non négliageable avec péripéties, pannes et incidents. Coté panne la coupe revient à Fred et à son père Rico ce dernier rencontrant dans la préparation de Gitane la 1300G, une fuite au Maitre cylindre de freins puis au joint de culasse. Fred décidait donc de venir de Londres avec une A310 TX récemment acquise et à la hauteur de Rouen la courroie d’alternateur rendait l’âme ainsi que la deuxième amenée par Rico pour cause de grippage de l’axe d’alternateur. Vexés ils ont promis de revenir l’année prochaine. Les autres participants, Luc avec sa 1600SC sur remorque fermée, Frère Dom avec sa Twingo RS sur remorque ouverte et enfin Daniel et Brigitte avec leur V85 raisonnablement par la route se présentent sans souci au camp de base, alors que P7R et PhL pratiquant pifométrie et zizagodromie prennent le temps pour traverser le Morvan, jetant le museau de Jaune Vanille dans la moindre route secondaire à condition qu’elle soit enneigée, P7R assurant qu’en cas de coup dur on pourra toujours s’en sortir avec le fameux équipement spécial neige dans son sac et PhL prétendant qu’à ce train on avait des chances raisonnables d’enfin réussir à sortir de la route, propos fort prémonitoires.
L’hiver les routes morvandelles peuvent illustrer le propos de PhL : le Morvan premier terrain de jeu en quittant l’Ile de France.
Et après cette traversée mise en bouche du Morvan les 2 compères ont finalement réussi à atteindre sans encombre le refuge (où nous avons désormais nos habitudes) des charmants Maryse et Jean-Marie qui avaient eu en leur temps l’imprudence de lancer une invitation ne connaissant point encore cette fière devise : « quand on lance une invitation, un Mohican par politesse accourt » et encore plus quand ils sont deux l’un encourageant l’autre et réciproquement.
Jean-Marie indique un parcours à P7R sur la carte et à coté de Jaune Vanille on peut distinguer la 1600S de notre hôte en cours de restauration.
Aprés un diner festif et chaleureux et une nuit réparatrice nous quittons nos amis, avec un poids supplémentaire PhL ayant acquis une caisse de Mercurey (pour asseoir le train arrière volage parait il) et partons à l’assaut des monts du Beaujolais dont les noms des villages fleurent bon le terroir et le souvenir de Jean Carmet.
(article en cours)
GAZO de JANVIER :DU SOLEIL ET UNE RARETE. 20 janvier, 2011
Posté par P7R dans : Catégorie Générale , 2 commentaires
Après la réunion de décembre dernier marqué par un fort épisode neigeux comme ils disent désormais à la météo et une participation réduite à quelques courageux venus en R4, 2CV et VW Iltis, dans le cadre du paradoxe du changement climatique la réunion de janvier s’est tenu sous un chaud soleil…printanier. A cette incontournable réunion mensuelle et francilienne il y a en général 2 incontournables à savoir les habituels et fidèles des grandes marques des années 60 et 70 et presque toujours le véhicule rare et inconnu du grand public. Si le lecteur regarde attentivement le croquant coupé qui fait l’ouverture de cet article il va penser à une italienne, surtout dans cette robe rouge, une Lancia, une Fiat, mieux la très confidentielle Siata ou tout simplement un prototype cousu main par un carossier comme Ghia. Tout faux Messieurs les Experts.
Rouge comme une belle italienne, la poupe avec les petits ailerons fait penser à une Lancia, mais le tableau de bord infirme cette piste….
Le tableau de bord à l’aspect spartiate mais complet (comte-tours, tachymètre, mano d’huile…et montre) fait renoncer à la piste italienne. Pour Jean Jacques Dupuis le boss de Gazo c’est le commodo qui peut donner une indication de l’origine de ce petit coupé GT.
Et si vous voyez un moteur bi-cylindre refroi par air, les pistes se réduisent à BMW, Citroen et Panhard, on brûle ..
..et une étude attentive des roues, après celle du commodo à gauche du volant permet aux experts de désigner le vainqueur à savoir la doyenne des marques françaises….
la preuve comme pour le Bonbel c’est marqué dessus…
Il s’agit donc d’un coupé GT sur base Dyna Panhard, carossé et fabriqué à quelques exemplaires par….Ghia Aigle carrossier helvète.
Note : Ghia Aigle était une société suisse, filiale de Ghia Italie puis indépendante, spécialisée dans des coupés sportifs sur base Alfa-Roméo, Fiat, Porsche 356 et Dyna Panhard et qui a fermé ses portes en1988.
(Article en cours)
CARTE DE VOEUX 2 janvier, 2011
Posté par P7R dans : Catégorie Générale , ajouter un commentaire
Jaune Vanille et P7R vous souhaitent, amis et lecteurs du Blog de JV de joyeuses fêtes et touyt pleiun de bonnes choses pour l’année à venir.
Et comme l’hiver… il neige, quand il ne pilote pas sa Jaune Vanille, P7R chevauche l’arme absolue sur terrain glissant, un side-car , attelage composé d’un tracteur BMW 69S et d’un panier Bufflier sur chassis Précision.
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