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GASO(leillé!). 18 janvier, 2010

Posté par P7R dans : Catégorie Générale,Récits , 5 commentaires

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Sous l’oeil d’expert de PhL ce Maître-Carrossier fait admirer le travail effectué sur son coupé Bertone Alfa-Roméo 1600 Sprint.

D’un mois à l’autre, d’une année à l’autre, de la neige au soleil, de quelques rares aficionados inconscients à la foule des grands jours, ainsi vont les réunions de Gazoline, puisqu’un soleil presque printanier a succédé aux bourrasques de neige, avec un thermomètre dépassant gaillardement les 10° au moment toujours solennel de l’ouverture de la « barlinette » notre Maître des Cérémonies PhL sabrant le champagne pour fêter la bonne année et les retrouvailles entre camarades.

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Jaune Vanille sert de support aux différentes boissons proposées par Maitre PhL.

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L’ami Jacques s’extrait avec difficulté de sa Fiat Abarth 595SS regrettant presque l’espace interne de sa 1600SX !

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Une A110 1300VC de 75 ou 76 aussi nickel qu’à sa sortie d’usine.

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Les Sarton Bros, inconditionnels de la réunion avec leur nouvelle Lotus Elise et pour eux c’est un exploit que d’y pénétrer. C’est beau la jeunesse !

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Un nouvel Alpinaute, venu de Versailles pour se présenter fort courtoisement avec son amie et sa A310V6 de son année de naissance.

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Encore une 1300VC aussi belle que la rouge présentée ci-dessus ; décidément les berlinettes vieillissent bien quand on les aime.

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Tiens une SM Maserati , mais ce n’est pas la mienne.

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Tiens une A610 rouge métal, mais ce n’est pas la mienne !

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Une Alpine GTA V6T LeMans, sans doute la plus sublime des Alpine, et modèle qui symbolise parfaitement le désamour et l’incompréhension de Renault à l’égard de la marque initiée par Jean Rédélé.

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Mais il n’y a pas que des Alpine, semblent dire les cousines Gordini qui rappellent que c’est bien leur motorisation 1300G qui est à l’origine des grands succés en rallye.

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Enfilade de Renault sportives et d’Alpine.

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Un roadster Jaguar XK140 en tenue « british green racing » of course, vous prendrez bien « une nice cup of tea my dear ? ».

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Dans le genre british roadster cette Austin Healey n’est pas mal non plus en tenue exotique.

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Cherchez l’intrus ! Mais je n’ai pas résisté aux charmes de cette BMW série 2 en 500cm3.

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En attendant la remise en route de sa 1600S, PhL roule en roadster moderne qui a gardé l’esprit des sixties à conditon de rouler décapoté même par temps frais !

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Dans le rétro sur la route du retour, clin d’oeil avec une Dinalpin 1300.

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Sous les yeux un spectacle dont je ne me lasse pas depuis 36 ans !

 

GAZO OUVRE LA SAISON DU BLANC 20 décembre, 2009

Posté par P7R dans : Catégorie Générale,Récits , ajouter un commentaire

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En Ile de France comme dans une grande partie de l’hexagone, la Météo avait annoncé des conditions très hivernales pour le week-end et pendant toute la semaine à travers des mails, des appels téléphoniques ou des interventions sur le FAR (Forum Alpine Renault sur www.alpinerenault.com) les discussions ont couru sur la question existentielle : « aller ou ne pas aller  » ?. Il y avait ceux qui affirmaient qu’ils ne viendraient pas et ils ne sont pas venus. Il y avait aussi ceux qui traitaient les premiers de poules mouillées en annoncant leur venue et qui ne sont pas venus Il y avait ceux qui ne savaient pas, peut-être ben qu’oui, peut-être ben que non et qui ne se sont toujours pas décidés. Et finalement s’il n’y en avait qu’un, je serai celui là avec Jaune Vanille, cette berlinette qui a toujours des fourmillements dans les pneus dés que les flocons tombent. Pour la vérité vraie, ce matin aprés un dernier examebn des conditons climatiques il me semblait clairement raisonnable de laisser JV bien au chaud dans son antre avec ses copines. Mais il y avait mon neveu Thibault, amoureux fou d’Alpine avec un penchant pour l’A610, venu de Montlucon pour les fêtes et qui voulait assister à cette mythique réunion.

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Au sortir du garage JV toute propre, avec premier obstacle, sortir du jardin pour atteindre la rue.

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Petite glisse controlée dans la montée sous les encouragements DU spectateur.

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Arrivée sur le parking de Gazoline et petit travers pour faire plaisir aux amateurs venus en 2CV, R4, Simca Aronde, Renault Dauphine, que de la populaire !!!

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Françoise fidèle supportrice de Jaune vanille.

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Toujours à l’aise sur la neige les increvables R4.

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Je pose pour la postèrité à coté de ma fidèle Jaune Vanille.

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Exercice de style pour cette Dauphine devant une brochette de 2CV, Aronde et R4.

Peu de monde donc mais que des passionnés, regroupés à l’abri dans le garage de Gazoline pour échanger, se réchauffer avec du café brûlant avec pour les plus téméraires une petite rallonge d’antigel, se souhaiter de bonnes fêtes et des retrouvailles en janvier. Mais la réunion est courte car la neige redouble et chacun se hâte de rentrer.

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La neige redouble pour le retour.

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Il ne reste plus qu’à rentrer Jaune Vanille dans son antre avec l’aide de Thibault, que je remercie pour la prise des photos et son amicale pression à sortir la berlinette.

UN « TITANIC » FRANCAIS. 23 novembre, 2009

Posté par P7R dans : Histoire,Récits , 80 commentaires

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 Tout le monde connait l’histoire du Titanic, vaisseau qui sombra lors de son voyage inaugural, et beaucoup moins connaissent l’histoire très proche du Georges Philippar, paquebot des Messageries Maritimes, construit à Saint-Nazaire, et prévu pour faire la ligne d’Extrême Orient et assurer la liaison entre la Belle Colonnie (l’Indochine) et la Métropole. Comme le Titanic, le Georges Philippar a connu une carrière trés brève car il a coulé suite à un incendie dans la Mer Rouge en mai 1932 sur le retour de son voyage ignaugural. Parmi les disparus le célèbre journaliste Albert Londres qui revenait d’un reportage à Shanghaï (Chine) sur le traffic de l’opium et c’est pourquoi on a pensé à un acte criminel imputable à une Triade, mais hypothèse non vérifié. Parmi les rescapés recueillis par de nombreux navires sur zone dont l’André-Lebon, madame Françoise Mazet femme d’un français Jean Mazet ayant fait fortune à la colonie . Il faut dire que la Dame en question était ma tante Françoise, soeur de ma mère Paulette, et que toute mon enfance a baigné dans le récit de cette tragédie familiale. Un détail m’avait frappé : dans le naufrage ma tante avait certes gardé la vie mais perdu tous ses bijoux et sa garde-robe ce qui était somme toute un moindre mal. Son mari plus agé et très amoureux avait immédiatement commandé les mêmes modèles  auprès de joaillers de la Place Vendôme et des grands couturiers . Et comme c’est la vie et qu’un bienfait est toujours sévèrement puni, quelques années plus tard ma tante quittait son mari pour partir avec son amant ; mais je ne suis pas Graham Greene ou Jean Hougron pour vous raconter la suite de ce roman vrai.Pour ceux intéressés par le naufrage du Georges Philippar voici les liens :

 

http://www.es-conseil.fr/pramona/gphilip2.html

http://www.esconseil.fr/pramona/gphilip.htm

 

gphili1.jpggphilip91.jpgDans le Port de Marseille au départ de son unique voyage. (photos collection de Bressy et Ramona, aquarelle de J.P Paoli)

A lire :

Albert Londres, mon père et le Georges Philippar

(Jean-Paul Ollivier) Entre fiction et document, ce livre de Jean-Paul Ollivier nous entraîne dans une aventure à la fois maritime, autobiographique et littéraire.Le Georges Philippar, bateau qui porte le nom du président de la Compagnie des Messageries Maritimes de son époque, n’acheva jamais son premier voyage. Il s’embrasa au large du cap Gardafui, là où l’océan Indien et la mer Rouge se rencontrent.
À son bord, se trouve Albert Londres, le célèbre reporter, de retour de Chine, se préparant à faire des révélations percutantes sur la guerre sino-japonaise. Nous sommes en mai 1932. Le circuit électrique du bateau a-t-il été saboté pour faire taire le grand reporter ?

Note de l’auteur du Blog :

Le naufrage du Georges Philippar fait partie de la saga de ma famille puisque ma tante Françoise était passagère à bord au moment du sinistre et mon enfance a retenu des détails en contradiction avec la vérité historique. Pour moi le paquebot avait sombré dans l’océan Indien, entre Ceylan et Singapore, et les rescapés avaient été recueillis par le « André-Lebon » et avaient débarqué à Singapore. Toujours dans mes souvenirs Jean Mazet avait affrété un avion pour se rendre de Saigon à Singapore afin de retrouver sa femme et la consoler en lui promettant de remplacer sa garde-robe et ses bijoux. Et en aucun cas il n’a été fait allusion à la disparition du grand reporter Albert Londres dans cette catastrophe. Fragilité de la mémoire et du témoignage humain !

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Photo de l’André Lebon prise au large de Djibouti (collection Ramona)

Pour ma part j’ai toujours le souvenir ému et précis (découverte du cinéma avec la projection du premier film de Jacques Tati : Jour de Fête.) de la traversée Marseille-Saigon avec escale à Suez, Djibouti, Colombo, Singapore avec pour final la remontée de la rivière de Saigon à partir du Cap Saint-Jacques en 1949 ou 1950. En relisant les archives des Messageries Maritimes je découvre une malédiction car comme le Georges Phillipar , l’André Lebon et le La Marseillaise ont sombré suite à un incendie.

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Le « La Marseillaise » sur la route de l’Extrême Orient.(collection Ramona).

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Au départ de Marseille en 1949, il se peut que je sois à bord avec ma famille pour rejoindre Saigon où mon père est en poste.

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Amboise au départ de Marseille, c’est sans doute sur ce paquebot que mon père rejoignit pour la première fois Saigon en 1922 ou 1923.

http://www.es-conseil.fr/pramona/marsaise.htm

ORIGINAL CALENDRIER DE LA POSTE 16 novembre, 2009

Posté par P7R dans : Récits , 8 commentaires

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Au recto du calendrier une berlinette en tenue bleue Alpine…

Non, vous n’avez pas d’hallucinations, ce calendrier n’est pas le fruit du montage d’une photo Alpine sur un calendrier de la poste, il s’agit d’un original, et il ne serait pas en ma possession sans la dernière réunion de Gazoline. Le hasard, toujours le hasard, il suffisait de rencontrer Pascal au volant de sa Peugeot 203 de 1958 pour élucider le mystère de ce calendrier un peu spécial. La Dame de Pascal est facteur (factrice ?) de son état et chaque année pour la traditionelle tournée des étrennes elle commande des calendriers selon des modèles proposés par l’imprimeur retenu, ce fameux calendrier des postes imagé en général par des meutes de chiens et/ou des chatons toujours craquants. C’est là que notre Pascal curieux découvre que dans le choix des images il y a des voitures anciennes qu’aucun facteur ne retient car peu de chances d’être retenues par la grande majorité des clients. Mais un Gazolineur comme Pascal se dit qu’avec des calendriers « voitures anciennes » lui il aura des clients. Malheureusement pour moi ce dimanche il avait épuisé son stock…mais il me rappelait dans l’aprés-midi pour me dire que chez lui quelques calendriers étaient encore disponibles. Jaune Vanille étant encore dehors, le moteur  tiède, j’ai fait une rapide navigation pour rejoindre Pascal, navigation simplifiée par le fait que notre aimable Gazolineur se trouve être voisin de l’ancienne adresse de Dame Nicole, celle à la Mercedes (voir  http://patrickseitert.unblog.fr/2008/12/13/bye-bye-mercedes-histoire-dune-relation-particuliere/) et c’est ainsi que je suis retourné sur « les lieux du crime ». El le plus incroyable c’est que j’ai découvert au verso….la photo d’une SM Maserati, moi qui suis propriétaire d’une A110 et d’une SM, belle histoire n’est il pas ?

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et au verso une Maserati SM en tenue Rouge Grenade.

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Le même calendrier en situation dans l’atelier-garage de Jaune Vanille et ses copines.

Pour les lecteurs curieux je suggère ce retour vers l’article : http://patrickseitert.unblog.fr/2008/08/04/mercedes-280-se-citroen-sm-maserati/

GAZO EN TEMPS REEL 15 novembre, 2009

Posté par P7R dans : Récits , ajouter un commentaire

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Si l’ouverture se fait pour une fois sur une voiture autre qu’une Alpine, c’est tout simplement pour affirmer qu’il peut y avoir une autre vie pour le Gazolineur qu’en berlinette et qu’en plus on peut y trouver de très bonnes affaires comme cette Mustang Fastback en état « nickelchrome » et pour un prix fort raisonnable surtout comparé au prix pratiqué pour une simple carte grise de A110. Disons que pour 2 cartes grises A110 on pouvait repartir au volant de ce trés désirable coupé. Pour les matinaux à voir la pluie visqueuse en Ile de France le sentiment premier était qu’il y aurait peu de monde à Bailly et une fois de plus la magie a joué avec retournement de la météo et petit soleil avec ciel bleu, un grand classique en sorte de nos réunions oecuméniques pour amateurs d’anciennes.

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Une nouvelle dans le club, cette très belle A310 V6 bleu Alpine complète …avec son compresseur.

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A110 1300VC de 1975, à l’éat neuf, fraichement sortie de la cabine de peinture;;;mais avec son autocollant authentifiant la noble origine de la bête.

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Le camarade François peaufine et n’en termine pas de terminer sa 1300VC origine des Pays-Bas.

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Gwengui, notre Modérateur déclare le Bar(linette) ouvert : café, croissants, gateau, et remontants à base d’antigel, sans oublier la topette avec le A fléché.

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Encore une belle A110 1300VC fidèle habituée de la réunion francilienne.

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L’ami Laurent, un fidèle, était venue avec sa A310 V6 1979 à la tête de l’escadrille du 95.

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Autre fidèle de la réunion , le camarade Chritian et sa A310V6 1981 toujours en forme impeccable.

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Aussi fidèle notre Modérateur du FAR et sa GTA V6 Turbo.

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Jacques avait provisoirement abandonné son A110 Dinalpin pour cette concurrente, CG Simca 1200S.

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Superbe A610 V6 Turbo, nouvelle venue et pas eu le temps de faire connaissance avec son propriétaire.

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Datsun 240Z 1969, coupé sportif emblématique d’une époque avec son 6 cylindres en ligne et sa batterie de Weber.

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La superbe Mustang qui fait l’ouverture de cet article est à vendre et la demande du vendeur semble fort correcte vu l’état de cette auto très emblématique.

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Petit clin d’oeil dans mon rétrovisuer personnel car j’ai eu cette même R16TL en 1966, voiture remarquable pour tracter un dériveur de compétition et traverser la France pour se rendre aux différentes compétitons…avec un Honda Monkey dans le coffre, opération de chargement facilitée par le hayon (une première) et le siège arrière rabattable. Un peu juste en puissance (55CV DIN et 145 km:h, un passage chez le magicien Pierre Ferry à Asnières permettait de gagner prés de 20CV et 15 km/h et ainsi de taquiner les DS21 injection.

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Pour les puristes et les inconditonnels des idées de Chapman et de Rédélé, une Lotus Seven est aussi désirable qu’une berlinette.

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Et si Alpine a disparu par la faute d’une mère indigne, Lotus continue et l’Elise perpétue le fameux concept poids/puissance avec effort prioritaire sur le premier élément.

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Où on retrouve cette fameuse TR6 habituée du blog de Jaune Vanille. (voir : http://patrickseitert.unblog.fr/2008/11/03/tr6-lultime-vraie-triumph/

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Coupé BMW 2002, où comment on est rattrappé par son passé d’ancien concessionnaire, cette belle auto appartenant à l’un de mes « meilleurs ennemis » JMC patron du département BMW  France Motos. Comme quoi un homme qui roule en ancienne ne peut être foncièrement mauvais ! Le 4 cylindres en ligne alimenté par carburateur développe 100CV DIN.

 

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