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UN GAZOLINE FORT TARDIF ! 4 juillet, 2010

Posté par P7R dans : Récits , 1 commentaire

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Certains lecteurs fort avertis des humeurs  et malheurs du maître de céans de ce Blog ayant fait remarqué que le risque était grand d’entrevoir le compte-rendu du Gazo du mois de juillet…pour les prochaines vendanges à conditon de les choisir tardives, il était donc par simple courtoisie ou effet de contradiction que le dit maître des céans rassemble ses esprits et ses doigts pour retrouver le clavier avant toute ankylose.

Et pourtant cette réunion du mois de juin présentait 2 faits qui pour n’être pas liés par le cause à effet , n’en présentaient pas moins quelque originalité avec donc un temps fort hivernal et la présence de la superbe Alpine A110 modèle 1600SC tout fraichement restauré par Louis Cordoba, dit Coco ppour les intimes dout le surnom fort papal de sa berlinette, la fameuse « cocomobile ».

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La 1600SC de Coco est un modèle de 1975, refait entièrement de A à Z et c’était en quelque sorte une de ses premières sorties officielles. Sur le moteur on voit que l’alternateur a été positionné à l’arrière droit comme sur les A 310 4 cyl. Avec des éléments fournis par les « Selliers du Domaine » notre référence en sellerie, Louis a refait tout l’intérieur et le résultat est superbe. Il ne lui reste plus qu’à affiner les réglages moteur et à terminer le rodage. Bonne route Coco et Bravo pour la « bel ouvrage ».

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Edith Piaf et Louis Armstrong ont immortalisé « la Vie en rose » et cet amoureux inconditionnel du pot de yaourt italien a décidé d’en faire un art de vivre. Avec sa femme tout est rose dans leur vie, vêtement, accessoires, auto….

Quand il me prend dans ses bras,
Il me parle tout bas
Je vois la vie en rose,
Il me dit des mots d’amour
Des mots de tous les jours,
Et ça m’fait quelque chose
Il est entré dans mon coeur,
Une part de bonheur
Dont je connais la cause,
C’est lui pour moi,
Moi pour lui dans la vie
Il me l’a dit, l’a juré
Pour la vie
Et dès que je l’aperçois
Alors je sens en moi
Mon coeur qui bat

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En cette période commémorative de l’appel du 18 juin, petit clin d’oeil avec cette Citroen 15CV 6, le modèle utilisé par le Général pendant sa traversée du désert et avant l’arrivée de la légendaire DS. Ce modèle présente toutefois un moteur fort affuté avec une belle batterie de carburateurs.

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Depuis que j’ai vendu ma Citroen SM…je la regrette bien évidemment et j’en rencontre désormais presqu’à tous les coins de rue. Ce modèle toutefois est fort rare, il s’agit d’une berline Opéra fabriquée par Chapron (on parle de 6 unités !!!)

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Si,si, il y avait bien des Alpine à Gazoline y compris dans l’atelier de la revue sous les bureaux avec cette A310 4 cylindres alanguie sur le pont. Et aussi beaucoup d’autres comme sur les photos suivantes :

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article en cours

GAZO VOUS AVEZ DIT GASOIL ? 19 mai, 2010

Posté par P7R dans : Récits , 7 commentaires

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En me rendant en ce dimanche ensoleillé à Bailly, tranquillement en respectant scrupuleusement les limitations de vitesses (il ne me reste plus que 4 points) je ne pensais me mettre dans une situation scabreuse pouvant entrainer une mise en péril de l’intégrité physique de Jaune Vanille et pourtant dans un rond-point à une vitesse de 30 km/h je suis parti dans un bel existence de style, tout droit suivi d’une amorce de tête à queue, le tout rattrappé à un pouce d’un trottoir redoutable pour la survie de la fusée avant (désormais introuvable). Tout cela par la faute d’une belle pollution de mazout sur le sol abandonnée par une diabolico diéselisée et à nouveau j’éructe et je maudis les Fapistes, Cdéistes et autres Tdéistes qui polluent en toute impunité le sol de nos chaussées, sans risquer la moindre amende ou le retrait d’un tout petit point. Une mienne relation qui vient de faire un vol plané à vélo pour les mêmes raisons ne me contredira point. D’ après les informations parues sur le Forum Alpine Renault, par la faute de manifestations et rallyes divers et variés qui fleurissent au printemps le nombre des Alpinautes devait être fort réduit, d’autant que les 2 invités vedettes, les Honorable PhL et Coco n’avaient point terminé la mise au point de leurs nouveaux moteurs montés dans une 1600S et une 1600SC. A ma grande surprise toutefois encore une fois le clan Alpine était le plus nombreux et j’ai dénombré 6 berlinettes, 7 A 310 et 2 GTA V6 Turbo et si on ajoute les cousines Renault sportives comme les R8G, les R5 Turbo I et II et les R5A cela faisait tout de même un attroupement autour d’une barlinette pour le café et….le gateau au chocolat duModérateur du FAR le sémillant Gwengui qui dans la foulée a suggéré une Jaune Vanille party pour la réunion de juin histoire de faire une pendaison de crémaillère pour la nouvelle antre de Jaune Vanille.

Mais laissons la place aux photos beaucoup plus parlantes et suggestives que tous les beaux discours.

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Jaune Vanille entière après avoir échappé au piège traite d’une chaussée mazoutée.

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Il y avait comme d’habitude des berlinettes, 1300 et 1600…

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des A310, uniquement des V6, les 1600 VE et VF se faisant rares…

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des GTA V6 Turbo…..

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des Renault 5 Turbo I et II….

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et des légenbdaires Renault 8 Gordini…avaec les bandes blanches.

Mais il n’y a pas que des Renault et des Alpine dans la vie et à Gazoline, beaucoup d’autres voitures désirables et excitantes à piloter alors je vous propose un  patchwork pour vous balader dans votre musée imaginaire.

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Cab Peugeot 403…en meilleur état que celui de Colombo.

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Cab Peugeot 203, le même que celui de ma maman, même coloris, même intérieur. J’aime beaucoup cette photo avec jaune vanille en arrière plan car elle aurait pu être prise il y a une trenataine d’années.

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C’est bien le Printemps avec le coloris flashy de cette Westfield FW300 héritière de la mythique Lotus Seven.

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Toujours le printemps pour profiter de cette Alfa-Roméo Duetto 1600.

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Datsun 240Z en provenance de l’Arizona dans un  état exceptionnel de conservation.

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Les frères Sarton doivent se séparer de leur Lotus Elise, dans un état irréprochable. Une affaire à saisir pour un prix fort raisonnable. Pour tout renseignement sur cette berlinette moderne : boatoletre@hotmail.fr

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Vu de l’intérieur d’une Triumph TR3 l’archétype du roadster classique.

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Vu de l’intérieur d’une Mazda MX5 l’archétype du roadster moderne respectueux de la tradition britannique.

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Etat exceptionnel, il faut le dire. Il s’agit du coupé Alfa-Roméo 1600 person nel de Thierry Cardonnet le responsable de la carrosserie BMC à Clamart qui va refaire l’aile arrière, ou tout l’arrière, ou l’ensemble de Jaune Vanille.

Rendez-vous au 3ème dimanche de juin.

GAZOLINE TRES ENSOLEILLE 19 avril, 2010

Posté par P7R dans : Récits , 1 commentaire

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Un roadster « so british », une jolie fille les cheveux au vent, une couleur flashy faisant songer à un film de Stanley Kubrick, l’ombre portée à gauche révélateur d’un soleil printanier agressif, tout dans cette photo suggère le bonheur de se trouver à Bailly ce 3ème dimanche de mai à la traditionnelle et informelle réunion de la revue Gazoline, pour tous les amateurs de belles autos de la Région Parisienne. Malgré les vacances, malgré le volcan Eyjafjallajokul dont la réunion de la prononciation et de l’écriture a suffi à paralyser la navigation aérienne en Europe, malgré la remontée des cours du pétrole, on a battu des records de participation à croire que toues les belles sont sorties d’hibernation. Pour ma part j’ai fait la connaissance enfin de Bernard Bourdon, expert en carburologie (UTAC, Renault) et j’ai appris beaucoup à propos du « vapor-lock » pardon de la percolation en français de France, c’est à dire ce phénomène pernicieux qui empêche le démarrage à chaud des moteurs alimentés par carburateurs (ce phénomène est effectivement inexistant dans l’alimentation par injection). Contrairement à ce que j’ai pensé, la percolation n’intervient pas dans le carbu (cuve, buses, gicleurs, conduits) mais tout simplement dans le circuit d’essence (durite) généralement entre la pompe et les carbus, ce phénomène étant atténué avec une pompe électrique (encore que !!!!). Rappelons que l’effet percolateur intervient par temps chaud, moteur chaud, huile moteur et liquide de refroidissement entrainant des aiguilles de mano en érection maximale et dans la période de temps de 5 à 30 minutes suivant l’arrêt du moteur. Effectivement dans les 5 minutes il reste assez d’essence dans les cuves pour redémarrer, et au bout de 30 miunutes le refroidissement naturel du moteur annule l’effet percolateur. Ainsi c’est donc entre 5 et 30 minutes, le moment le plus crucial et généralement celui où après avoir fait le plein , payer à la caisse, on se retrouve sous les quolibets de la foule à s’efforcer de repartir !!! Avec la berlinette philosophe je poussais la voiture à l’ombre, je prenais le temps de déguster une boisson fraiche ou un « eskimo »…et je reprenais dés lors la route sans soucis. Avec la SM il me fallait l’aide d’autres automobilistes pour dégager la piste. Voici donc quelques astuces délivrées par notre expert Bernard Bourdon : si possible remplacer la pompe mécanique par une pompe électrique installée dans une partie fraiche, vérifier que la durite d’arrivée d’essence ne cotoie pas une partie chaude du moteur (en particulier le radiateur d’huile des 1600SC qui se trouve justement coté alimentation), avoir une durite assez longue pour faire une large boucle avant d’arriver aux carbus, monter éventuellement un clapet de décompression sur la durite, et si possible un retour de la pompe au réservoir (ce qui régle l’effet percolateur). Autrement si on n’a pas la patience d’attendre les 30 minutes, un geste simple, déconnecter la durite d’arrivée d’essence pour dégazer. Il n’est jamais inutile de se rendre à Gazo un dimanche de printemps.

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Symphonie de Bleu de France pour ces Alpine et R8 1300 Gordini.

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Le passager de cette A110 V85 est notre expert en carburologie Maitre Bernard Bourdon. Dans la vignette, moteur du V85 optimisé avec une pipe Ferry et un double corps Weber.

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A110 1600S, bleu Alpine avec en vignette vue du moteur montrant une poire d’amorcage d’essence pour éviter de vider la batterie après une longue immobilisation…et pour lutter éventuellement contre le néfaste effet de percolation. Pour la petite histoire cette berlinette est tombée en panne sur le chemin du retour…par la faute de cette poire avec clapet bloqué !!!

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La très belle 1600SX de Maître Jacques qui est l’une des rares berlinettes à possèder un auto-radio qui fonctionne et un cache culbu Alpine sur le moteur en provenance du R16TX 1645cm3 de 93 CV DIN.

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L’un des Sarton Bros (PH, Pierre-Henry ou Paul-Henry je n’arrive jamais à mémoriser)pose fièrement devant sa Lotus Elise qu’avec l’aide de son frère il a complétement dépouillé cet hiver pour de « menus » travaux.

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Les Lancia Delta HF étaient venues en nombre dans tous les coloris.

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Comme cela était prévisible cette SM Maserati Injection de 1972 m’a fait regretter la vente de ma SM carbus de 1972.

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Cadillac Eldorado, quand ce qui était bon pour GM était bon pour les USA avec ses ailerons « ante-Nader », quand le gallon d’essence  valait moins qu’un litre de picrate.

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Le propriétaire de ce lumineux Coupé Alfa-Roméo Bertone 1750 est aussi celui de la TR5 ayant fait l’objet d’un précédent reportage dans ce Blog.

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Des amateurs trés intéressés par toutes ces belles voitures, bleu dans le ciel, bleu sur les caisses, bleu sur les chemisettes, c’est le printemps à Gazo youpeeee!

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J’étais venu à Gazo avec ma A610 prête à prendre la route chargé à bloc avec sacs de voyage et vélo à l’arrière, et bien entendu le cordonnier étant le plus mal chaussé je n’ai pas pris de photos…alors ci-joint prise de ma belle lors d’une séance d’essais et de photos pour des articles à paraitre dans « Sport-Auto » et « Retroviseur ».

 

 

GAZO EN IMAGES ET SANS PAROLES 15 avril, 2010

Posté par P7R dans : Récits , ajouter un commentaire

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Symphonie de Jaune pour saluer un timide printemps.

Le temps passe avant que je trépasse (provisoirement sans doute) et je songe à « postériser » ou à « postéritérer » à la veille de la réunion d’avril, celle de mars, un tel et inadmissible retard tendant à démontrer que l’auteur a tendance de plus en plus à prendre des chemins de traverse pour fuir les petits et grands malheurs de l’age (Delage avez vous dit ?). Donc canal carpien aidant et engourdissement des doigts sur le clavier excusant le tout je ferais dans le court en me rattrappant sur les images.

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Cekoitesse? Mais une « lovely » barquette Westfield, un de ces petits constructeurs indépendants qui illustre ce paradoxe british ; alors que son industrie automobile n’existe quasiment plus, les petits artisans et les petis constructeurs spécialistes de niche (Lotus) pulullent.

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Une autre berlinette jaune : cette sublime Ferrari Dino en version Targa avec son tableau de bord d’une sobriété de bon goût avec l’indispensable instrumentation.

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La Renault Dauphine Gordini trés spéciale de Jerome avec tableau de bord façon R8G et un moteur « bien travaillé ».

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La première Matra, modèle 530, « la voiture des copains » voulu par Jean-Luc Lagardère, mal aimée des sportifs gaulois, tout cela ,par la faute de son rustique Ford manquant de panache.

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Renault Alpine GTA V6T « leMans » sans doute la plus pure des Alpine modernes. Dommage qu’ayant réussi le ramage, Renault ait décidé de châtrer le moteur pour cause de politiquement correct; Heureusement depuis la plupart des moteurs ont retrouvé les 200CV d’origine et même un  peu plus si affinités !!!

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Exceptionnellement il y en avait une de bleue chez les Alpine, ici une berlinette 1300VC74 modèle 1975 ou 76.

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Encore une berlinette qui n’est pas de couleur bleue comme constaté par l’ami PhL expert és A110 depuis 1972.

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Cette R8 1300G est restée fidèle à la couleur qui a fait sa gloire….sans oublier les deux bandes blanches.

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Encore une Alpine non bleue, ici une GTA V6 Turbo.

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Mais si, mais si ! il y a aussi des Alpine de couleur bleue : A310 v6 série II.

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Ce moteur a une belle histoire. Sa photo est passée sur un site Internet comme « à vendre moteur Alpine 1300G » ce qui a surpris sinon amusé son vrai propriétaire, qui s’est tout de même précipité dans son garage pour vérifier que le moteur était bien toujours à sa place !

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Encore une photo du moteur de Jaune Vanille certes, mais trouvez le détail qui tue ; l’autocollant de l’époque du Centre Alpine de la rue Thiers à Boulogne avec le numéro de téléphone à 8 chiffres.

THE LAST WALTZ OU LE DERNIER VOYAGE 12 mars, 2010

Posté par P7R dans : Récits , 1 commentaire

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Ceci est le récit du dernier voyage en commun avec ma Citroen SM Maserati après 20 ans et 60000kms de vie en commun avec quelques galères et beaucoup de joies sur les routes de France, un dern ier voyage comme une dernière valse en faisant référence au film de Martin Scorcese « The Last Waltz » pour immortaliser la dernière tournée du légendaire groupe The Band. Une petite mort en quelque sorte.

Et comme toujours la voiture étant impeccable extérieur (polish total) et intérieur (cuir traité à la crème) la météo était exécrable avec pluie, neige, verglas ce qui fait que rendu à sa destination la voiture était dans un piteux état, où plutôt dans celui d’une voiture qui roule. Et si la SM est une merveilleuse voiture d’autoroute, je la préfère largement pour parcourir ce qu’il reste de nos belles nationales, la N6 tout particulièrement (et honte au passage aux technocrates ignares (un pléonasme ) qui l’ont dénuméroté en D906 !) et la voiture reste souveraine dans les grandes courbes du Morvan quelques soient les conditions climatiques. La suite en photos.

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Au départ cela sentait bon le polish et la crème pour le cuir ; il faisait beau ce jour là lors du contrôle technique.

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Dans le Morvan, sur le parking d’un des premiers « CourtePaille » la neige fait son apparition et la carrosserie n’a plus son brillant de départ.

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Bel air, au sommet de la Rochepot semble désormais un ville fantôme sortie d’un western, garages et restaurants à l’abandon ; curieusement ce jour là la neige n’était pas présente, La Rochepot n’est plus la Rochepot.

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Snif ! snif ! la fin d’un voyage de 60000kms avec beaucoup de plaisirs et quelques galères, fallait-il la vendre ? fallait-il la garder ? éternelle question sans réponse à propos de mes « maitresses » automobiles dans le Temps, mais….

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…ma SM entre dans le domaine d’un amateur de Citroen, à voir quelques voitures dormant dans son garage.

NDLR : à la demande générale et en particulier de Monsieur Maurice ce texte va être revu et enrichi….après les vacances scolaires.

 

 

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