UN GAZOLINE GLACIAL 23 février, 2010
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un superbe ancêtre, ce torpedo Hotchkiss avec chien jouant le rôle d’une alarme !
Décembre sous la neige, Janvier sous le soleil, et …Février par un froid glacial renforcé par une bise en provenance directe de Sibérie, mais toujours une affluence sympathique et de nombreuses Alpine. Le petit monde des Alpinautes se pressait autour de Jaune Van ille pour plusieurs raisons et on ne sait laquelle l’emportait dans l’intérêt des visiteurs : barlinette ? admiration de l’aile arrière avec son nouveau fardage suite à l’accident funeste qui fait l’objet d’un autre article ou examen du boitier diabolique l’AE6C concocté et fabriqué par notre bon docteur Mabuse alias PhL ce module magique est en test et cela fait aussi l’objet d’un article).
A signaler un évènement passé inaperçu, car chez ces gens là on pratique la discrétion pour fuir l’ostentatoire, à signaler donc le baptême du Modérateur du FAR, Gwengui, propriétaire d’une Alpine V6 Turbo, qui pour la première fois de sa vie a fait un tour en berlinette, bien évidemment à bord de Jaune Vanille. Et cela s’arrose, mais place aux photos.
Porsche Carrera RS à vendre mais sans tricherie car le propriétaire annonce la couleur : Réplica.
c’est zarbi, c’est british, cela sent le « do it yourself », c’est pas rès sexy mais sans doute diabolique à piloter.
Peugeot cabriolet 404 injection carrosserie Pinin Farina.
Superbe A310 V6 Pack représentant la fameuse escadrille du 9-5.
Un rare Coupé Chapron sur base Citroen DS.
Ford Thunderbird série II qui a perdu la finesse de l’origine avec son hard-top caractérisé par le hublot.
Cabriolet sur base Renault 4CV par Autobleu.
Porsche 356C, celle à l’origine de la lignée et qui s’approche de l’esprit berlinette.
La Lotus Elise des frères Sarton des fidèles de la manifestation.
R5 Turbo affichant fièrement …300000kms tout de même.
Le club Alpine se réchauffe autour de la « barlinette » il faut noter la présence de la bouteille de Perier !
Mais que regardent ils donc ? le jaune bicolore de l’aile arrière ou le module « diabolique » monté en amont de la tête d’allumage ?
En avant-première pour les lecteurs du Blog de JV présentation du module AE6C qui se monte entre la bobine et la tête d’allumeur paré de toutes les vertus pour améliorer l’allumage et sauvegarder la qualité des vis platinées. Ce prototype a présenté une panne aléatoire sans doute juste un petit problème de connectique avec un écrou de 5.5 récalcitrant.(cet AE6C va faire l’objet d’un article pour plus de précisions, module imaginé et conçu par le Professeur PhL).
Pendant que PhL démontre les avantages de l’AE6C, le Modérateur Gwengui se prépare à passer son baptême de berlinette.
Vu sous cet angle, c’est très très bas une berlinette !
Note de la Rédaction : des problèmes techniques nous ont empêché de proposer la mise en plage habituelle et il faut donc cliquer sur les photos pour mieux les apprécier.
WMC (Winter Mohican Cup) 20 janvier, 2010
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Fredo dans ses oeuvres dans le col de l’Echarasson avec un PhL hilare et un photographe qui a failli se faire cirer les pompes suite à un travers un peu large.
Suite au plaisir ressenti par les participants à la dernière Mohican Cup qui s’est déroulée en juin dernier en parallèle de l’historique Coupe des Alpes, Mohican Cup réservée à quelques initiés pouvant faire valoir quelques quartiers de noblesse en matière de mohicanerie ancienne, et à la demande générale et sous l’impulsion du camarade Fredo of London, les mêmes « garnements » plus quelques autres venus de l’ile désormais relié au continent se sont retrouvés fin janvier dans notre cher « Park des Collines » sis à Génissieux près Romans pour en parallèle du Monte Historic faire 3 boucles Ardèche, Vercors et Chartreuse.
Voici la liste des inscrits et initiés :
A110 1600SC avec P7R et PhL, A110 V85 Daniel et Brigitte Raffin, A310 1600 Paul Godfrey et George Hamill, BMW 528I Didier Moigneu et Michel Bonhomme, A110 1600S Fred et Enrico Gencarelli .
Photo de groupe : de g. à dr.Brigitten P7R, PhL, Paul, Fredo, Georges et Enrico, seul absent Daniel qui shoote.
Article en cours.
GASO(leillé!). 18 janvier, 2010
Posté par P7R dans : Catégorie Générale,Récits , 5 commentaires
Sous l’oeil d’expert de PhL ce Maître-Carrossier fait admirer le travail effectué sur son coupé Bertone Alfa-Roméo 1600 Sprint.
D’un mois à l’autre, d’une année à l’autre, de la neige au soleil, de quelques rares aficionados inconscients à la foule des grands jours, ainsi vont les réunions de Gazoline, puisqu’un soleil presque printanier a succédé aux bourrasques de neige, avec un thermomètre dépassant gaillardement les 10° au moment toujours solennel de l’ouverture de la « barlinette » notre Maître des Cérémonies PhL sabrant le champagne pour fêter la bonne année et les retrouvailles entre camarades.
Jaune Vanille sert de support aux différentes boissons proposées par Maitre PhL.
L’ami Jacques s’extrait avec difficulté de sa Fiat Abarth 595SS regrettant presque l’espace interne de sa 1600SX !
Une A110 1300VC de 75 ou 76 aussi nickel qu’à sa sortie d’usine.
Les Sarton Bros, inconditionnels de la réunion avec leur nouvelle Lotus Elise et pour eux c’est un exploit que d’y pénétrer. C’est beau la jeunesse !
Un nouvel Alpinaute, venu de Versailles pour se présenter fort courtoisement avec son amie et sa A310V6 de son année de naissance.
Encore une 1300VC aussi belle que la rouge présentée ci-dessus ; décidément les berlinettes vieillissent bien quand on les aime.
Tiens une SM Maserati , mais ce n’est pas la mienne.
Tiens une A610 rouge métal, mais ce n’est pas la mienne !
Une Alpine GTA V6T LeMans, sans doute la plus sublime des Alpine, et modèle qui symbolise parfaitement le désamour et l’incompréhension de Renault à l’égard de la marque initiée par Jean Rédélé.
Mais il n’y a pas que des Alpine, semblent dire les cousines Gordini qui rappellent que c’est bien leur motorisation 1300G qui est à l’origine des grands succés en rallye.
Enfilade de Renault sportives et d’Alpine.
Un roadster Jaguar XK140 en tenue « british green racing » of course, vous prendrez bien « une nice cup of tea my dear ? ».
Dans le genre british roadster cette Austin Healey n’est pas mal non plus en tenue exotique.
Cherchez l’intrus ! Mais je n’ai pas résisté aux charmes de cette BMW série 2 en 500cm3.
En attendant la remise en route de sa 1600S, PhL roule en roadster moderne qui a gardé l’esprit des sixties à conditon de rouler décapoté même par temps frais !
Dans le rétro sur la route du retour, clin d’oeil avec une Dinalpin 1300.
Sous les yeux un spectacle dont je ne me lasse pas depuis 36 ans !
SPORTS D HIVER, SPORTS DIVERS 11 janvier, 2010
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Quand j’étais gosse dans le Jura des années 50 nous attendions avec impatience la cloche de 16h00 marquant la fin des cours pour nous précipiter avec nos luges sur le chemin du Molard sinueux et glaçé à point pour nous permettre de belles sensations. Et en ce janvier neigeux j’ai proposé à mes deux « drôles » , toujours à la sortie de l’école, de faire de la luge, mais la pente n’étant pas assez importante dans le jardin, de fournir un tracteur docile, mon bon vieux side-car BMW, attelage composé d’une 69S avec un chassis Précision et une coque Bufflier avec sa typique queue de canard.
Un formidable tracteur pour « luge », un side-car BMW avec cette coque Bufflier caractérisé par sa queue de canard très aérodynamise 1930.
Lee-Aurore au guidon, son frère Pierre recroquevillé dans la luge.
Dans un virage en descente tout est question d’équilibre pour le pilote qui jongle avec les 2 freins et l’accélérateur, et celui qui est sur la luge qui doit chercher à faire l’extérieur.
Parfois suite à un coup de frein arrière un peu trop pronoçé le moteur cale, entrainant une bonne séance de « kickage » pas toujours évident dans la neige qui rend l’accroche du kick problématique.
Pierre au guidon et Lee-Aurore dans la luge.
Un dernier petit tour, la nuit tombe et il est grand temps de rentrer la « grand-mère » (surnom du side).
Aprés une petite séance de nettoyage la « grand-mère » est au chaud dans l’antre de Jaune Vanille.
L HIVER…IL NEIGE ! 7 janvier, 2010
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L’hiver il neige et voilà qui est rassurant devant la crise climatique proclamée et annonçée, le paradoxe étant que le réchauffement se traduit dans nos régions par des hivers plus rigoureux. Etant né à l’étranger dans une colonie lointaine j’ai découvert avec ravissementà l’age de l’adolescence le rythme des saisons dans le Valromey, val perdu et paradisiaque du Jura sud. Donc en arrivant dans la Métropole en plein hiver j’ai découvert la neige sale de Paris que je n’ai pas aimé puis la neige du Jura que j’ai aimé et depuis j’attends toujours avec impatience les chutes de neige.
J’aime au petit matin tracer la route quand le chemin est encore vierge de toute traçe et que l’heure est venue d’accompagner les enfants à l’école puis…
d’aller dans le bois faire une longue balade avec la meute des chiens (Ewilan le Terre Neuva, Koni le berger australien et l’Embrouille chien de races avec un S) et leur maitresse encapuchonnée pour lutter contre la bise glaciale du petit matin,
songeant curieusement à ce conseil du Général De Gaulle « marcher sur les chemins de crêtes, on y est assuré de ne pas rencontrer grand monde ! ».
Effectivement en dehors de Embrouille pas grand monde sur ce chemin sur le plateau.
Au retour je retrouve l’antre de Jaune Vanille bien au chaud avec ses copines et attendant sans doute que je daigne venir bricoler et surtout la maison dans ce décor féérique apporté par la neige où nous attend un café brulant et le feu dans la cheminée.
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